從博多到長崎一東一西，到底要搭什麼去？別看這台787外觀灰灰，有他就一切搞定

長崎，是九州西邊的最大城市，搭乘JR九州的特急班次，大約2小時可抵達。目前主要是由885系電聯車和較舊的787系電聯車營運，一天約往返25班次，因此一小時平均都有1~2班列車。沿途會停靠鳥栖、新鳥栖、佐賀、肥前鹿島、諫早、浦上才會到達長崎。

去程因為時間關係，我們搭到的是787系的電聯車。因為我們搭乘的樂桃飛機是表定8:20抵達福岡機場()，本來抓換票和早餐時間，預計是要搭乘10:55的列車往長崎。不過8:55就已經順利換完票了，於是我們搭乘早一班，10:15的列車往長崎。從下飛機到換票結束，建議抓一小時即可。吃完早餐搭完電扶梯上來就可以看到中央改札口。

787系電聯車已經是JR九州較老舊的車款了，早在1992年就投入營運，營運最高速度是130km/hr。

博多是九州最大的車站，也難怪有往四面八方的列車，月台也蠻多的，要好好注意看板才不會走錯，雖通常是都在4號月台搭乘。

我們的行先，kamome就是鷗號。

幸運在同個月台遇到JR九州特色列車之一的由布院之森，三天後我們就會再遇見了。

月台上有告知每個車廂的上車處。

一切從博多出發。

外觀灰灰的787列車，這台總共有7輛列車編組。

雖然是較舊的車款，但感覺位子還相當寬敞，上頭放置行李處是密閉的，不用怕它滑到掉下來。

 或許是平日早上，列車內其實蠻空的。

鷗號列車平常有6-8節的車廂編組，這次我們坐在3號車。

總共需搭乘2個小時又7分，距離是153.9公里，大約是台北台中的距離。

終點站就是長崎，不需要煩惱坐過站啦。

在長崎觀光，基本上靠市電就相當足夠了。市電的一日券可以在剪票口出來對面的綜合觀光案內所購買喔，一張是500日幣，可以一日內無限次搭乘，每段票是120日幣，等於搭超過5次就划算了。

進去認服務台的桌子就對了。

桌上還販賣很多種票券。

長崎市電營運已超過百年，基本上串連了相當多景點，包含原爆資料館、大浦天主堂、哥拉巴園、稻佐山纜車、眼鏡橋等，相當適合觀光客購買券，也省去每次上車還要找零錢的麻煩。

記得從長崎車站想搭乘市電，可以先搭乘這裡往前走，右側有個電扶梯到2樓。

因為車站是在路面中間，要過天橋才能抵達。

準備上這個可愛的長崎電車，開始長崎之旅了。