九州人氣最高的列車是誰,絕對是SL人吉!將近百年歷史的蒸汽火車,不只美景更搭載歷史


JR九州的觀光列車有很多,不過最吸睛的,SL人吉蒸汽火車絕對是其一。最早的營運年分,已經可以拉回到1988年,中間一度消失,不過從2009年開始在熊本與人吉之間定期行駛。列車最大的特色除了蒸汽,還有展望台和圖書館,給人不同體驗。全車指定席加上只有特定日期營運的關係,讓SL人吉顯得更搶手。
今日是14:38分的列車,27分列車就已經進站了。
先來看看人吉一帶的路線圖。
58654是這台蒸汽火車的編號,是國鐵8620型列車的其中之一。這批列車建於1914年到1929年間,當時台灣也有使用這款車型,而現今的苗栗鐵道文物展示館也有保留一輛。
趁列車還沒啟動之前,先踏上去一探究竟。
列車上有放上一幅稍後會經過的地形圖。
展示著蒸汽火車的模型,鐵道迷絕對會瘋狂。
座位區與早上的想走訪百年木造歷史車站,那就來搭隼人之風!藉由這台列車,把百年歷史一次串起你以為火車都是直直撞?那你就錯了!到九州搭伊三郎新平,不只之字型,還有圓形的鐵道,都是採木質的溫馨設計,搭配真皮的座椅坐起來很舒適。因為我們拿PASS後才劃位,所以位子只剩下最末排了。
列車準時於37分緩緩啟動,準備前往熊本了。
蒸汽火車的緣故,整車窗外不斷有灰煙跟著我們。
整趟旅程就是沿著球磨川從上游的人吉一路奔馳到下游的八代。
很快就抵達第一個停靠的一勝地駅。
停車的最大好處,就是可以從遠方端詳蒸汽火車。
灰煙就這樣一直無止境往上。
無論靠近觀察還是從遠處眺望都覺得很壯觀。
自然我們的列車往熊本是停靠在第二月台。
一勝地站也是肥薩線開業就有的開國元老車站,超過百年的歷史,球磨太郎應該是這裡的吉祥物。
站名有勝利的關係,這裡有賣「守護必勝紀念入場券」,就跟追分成功車票的道理應該差不多吧。
雖然有一部份改建,老建築的味道在這裡還是品嘗的到。
這裡的列車大約一小時一班。
10分鐘的停留時間將至,要繼續往下一站移動了。
沒有掏出錢買必勝紀念,不過留下了戳章紀念自己曾經到訪。
果然是在日本,列車開動還是有人在月台上揮手直到我們離去。
下一個停靠站是三個長時間停靠站中第二個的白石駅。
這次繞到車子前頭瞧瞧,車內看到的就是列車展望台。
展望台後方才是一個個指定席。
別懷疑,看字體也知道白石也是一個百年車站。
這樣的木造車站總讓人覺得散發出年歲的滋味。
少少的車讓這個鄉村更添股寧靜的感覺。
連站名的指示牌,都還保留著木頭。
這張照片,是不是很有時光倒退百年的感覺。
走到列車前頭看看,似乎有秘密。
在3號車廂旁,竟然藏著大量的書籍。能在列車上放空自己,沉浸在書海世界,也是沒有過的體驗。
一步步在黑色車廂摸索往前。
列車頭的展望台,就這樣緊緊貼在蒸汽火車後面。
還有最前面兩個vip座位,可惜沒有人去坐。3號車廂主打用紫檀木和四種座椅的舒適環境,如果是熊本往人吉方向,就可以有完整的視野了。
當然要蒐集SL人吉的紀念章,這是今天的第三個了。
繼續沿著河畔,跟台灣的景色相去不遠。
默默也來到SL的最後停靠站,坂本。
一天的車輛也有限,難怪每日的運量不到百人。
百年的無人站,大概觀光列車停靠時,是他最有人氣的時刻吧。
踏上車子後,我們就要結束今天的任務了。
這個車廂的基本資料。
空蕩蕩的月台,這才是平常的寫照吧。
在對面遇到剛好行駛至此的翡翠山翡翠。
下次來九州再來體驗你。
新八代到了,我們要在此轉乘新幹線回鹿兒島,也代表今天觀光列車之旅畫下句點了。
這個為新幹線而生的新車站,建於2004年,也把我們一把拉回現代。
準備去對面車站搭乘新幹線了,在這裡轉車要預留一些時間步行。
車站設計的關係,新八代的新幹線和在來線並非在同一站體。
這裡才是新幹線,要回鹿兒島去吃晚餐了。
  旅遊資訊
  SL人吉 人吉-新八代
  長度:54.6公里
  營業時間:09:45熊本發車,14:38從人吉發車,一日一班非每日行駛(2017時刻表)
  票價:2450日幣,使用JR全九州PASS免費

儒儒 陳